Tubo de titânio sem costura Astm B338 Gr2

O tubo de titânio sem costura Astm b338 gr2 é um tubo de titânio sem costura de alta qualidade, as propriedades físicas e químicas do metal de titânio o tornam um material metálico de altíssima qualidade com excelente resistência à corrosão, resistência a altas temperaturas, peso leve e outras vantagens. É adequado para diversos campos de aplicação, como aeroespacial, médico, químico e assim por diante.

O processo de fabricação do tubo de titânio sem costura Astm b338 gr2 é muito preciso, garantindo um alto grau de pureza do material e excelentes propriedades mecânicas, ao mesmo tempo que garante a qualidade da superfície do tubo de titânio sem costura sem qualquer camada de óxido para atender aos requisitos do cliente para costura de alta qualidade. tubos de titânio. Além disso, o tubo de titânio também possui boa usinabilidade e soldabilidade, que pode ser facilmente aplicado na usinagem de diversos formatos complexos, ao mesmo tempo que atende às necessidades dos clientes em termos de precisão e qualidade.

A liga de titânio é usada principalmente na produção de componentes de compressores de motores de aeronaves, seguida por foguetes, mísseis e peças estruturais de aeronaves de alta velocidade. Em meados dos-1960s anos, o titânio e suas ligas foram utilizados na indústria em geral, para a produção de eletrodos eletrolíticos, condensadores de usinas de energia, aquecedores de refino de petróleo e dessalinização de água do mar e dispositivos de controle de poluição ambiental. O titânio e suas ligas tornaram-se uma espécie de material estrutural resistente à corrosão. Além disso, também é usado para produzir materiais de armazenamento de hidrogênio e ligas com memória de forma.
A China começou a estudar titânio e ligas de titânio em 1956. Em meados dos anos-1960, a produção industrial de materiais de titânio começou e a liga TB2 foi desenvolvida.
A liga de titânio é um novo material estrutural importante usado na indústria aeroespacial, a gravidade específica, resistência e temperatura de uso entre o alumínio e o aço, mas maior resistência que o alumínio, o aço e tem excelente resistência à corrosão da água do mar e desempenho em temperaturas ultrabaixas. Em 1950, os Estados Unidos usaram pela primeira vez o escudo térmico da fuselagem traseira, a capota contra o vento, a capota traseira e outros componentes sem suporte no caça-bombardeiro F-84. Desde a década de 1960, o uso de liga de titânio passou da fuselagem traseira para a fuselagem intermediária, substituindo parcialmente o aço estrutural para fabricar componentes importantes de suporte de carga, como estruturas espaçadoras, vigas e corrediças de flap. O uso da liga de titânio em aeronaves militares tem aumentado rapidamente, atingindo 20% a 25% do peso da estrutura da aeronave. Desde a década de 1970, as aeronaves civis começaram a usar um grande número de ligas de titânio, como aeronaves de passageiros Boeing 747 com mais de 3.640 quilos de titânio. Aeronaves com número Mach superior a 2,5 usam titânio principalmente para substituir o aço e reduzir o peso estrutural. Por exemplo, a aeronave de reconhecimento de alta altitude e alta velocidade SR dos Estados Unidos (número Mach de vôo 3, altura de vôo de 26.212 metros), o titânio foi responsável por 93% do peso da estrutura da aeronave, conhecido como " todas as aeronaves de titânio". Quando a relação empuxo / peso do motor aeronáutico é aumentada de 4 para 6 para 8 para 10, e a temperatura de saída do compressor é correspondentemente aumentada de 200 para 300 graus para 500 para 600 graus, o disco e a lâmina originais do compressor de baixa pressão são feitos do alumínio deve ser alterado para liga de titânio, ou o disco e lâmina do compressor de alta pressão feitos de liga de titânio em vez de aço inoxidável para reduzir o peso da estrutura. Na década de 1970, a quantidade de liga de titânio em motores aeronáuticos geralmente representava 20% a 30% do peso total da estrutura, principalmente para a fabricação de componentes de compressores, como ventiladores de titânio forjados, discos e pás de compressores, cartuchos de compressores de titânio fundido , cartuchos intermediários, caixas de rolamentos e assim por diante. A espaçonave usa principalmente a alta resistência específica, resistência à corrosão e resistência a baixas temperaturas da liga de titânio para fabricar vários vasos de pressão, tanques de combustível, fixadores, correias de instrumentos, estruturas e projéteis de foguetes. Satélites artificiais da Terra, módulos lunares, naves espaciais tripuladas e ônibus espaciais também usam soldas de placas de liga de titânio.

Características de corte
Quando a dureza da liga de titânio é maior que HB350, é particularmente difícil de cortar, e quando é menor que HB300, é fácil furar o fenômeno da faca e é difícil de cortar. No entanto, a dureza da liga de titânio é apenas um aspecto difícil de cortar, e a chave é a influência das propriedades químicas, físicas e mecânicas abrangentes da própria liga de titânio na sua usinabilidade. A liga de titânio possui as seguintes características de corte:
(1) Pequeno coeficiente de deformação: esta é uma característica significativa do corte de liga de titânio, o coeficiente de deformação é menor ou próximo de 1. O caminho de fricção de deslizamento dos cavacos na superfície frontal da ferramenta é bastante aumentado, o que acelera o desgaste da ferramenta.
(2) Alta temperatura de corte: Como a condutividade térmica da liga de titânio é muito pequena (equivalente apenas a 1/5 a 1/7 do aço nº 45), o comprimento de contato do cavaco e a superfície frontal da ferramenta é muito curto, o calor gerado durante o corte não é fácil de ser transmitido, concentrado na zona de corte e em uma pequena faixa próxima à aresta de corte, e a temperatura de corte é muito alta. Sob as mesmas condições de corte, a temperatura de corte é duas vezes maior do que quando se corta aço 45.
(3) A força de corte por unidade de área é grande: a força de corte principal é cerca de 20% menor do que ao cortar aço, porque o comprimento de contato entre o cavaco e a superfície frontal da ferramenta é muito curto, a força de corte por unidade de área de contato é aumentou muito, o que é fácil de causar o colapso da borda. Ao mesmo tempo, como o módulo de elasticidade da liga de titânio é pequeno, é fácil produzir deformação por flexão sob a ação da força radial durante o processamento, causando vibração, aumentando o desgaste da ferramenta e afetando a precisão das peças. Portanto, é necessário que o sistema de processo tenha boa rigidez.
(4) sério fenômeno de resfriamento: devido à atividade química do titânio, em altas temperaturas de corte, é fácil absorver oxigênio e nitrogênio no ar para formar uma pele dura e quebradiça; Ao mesmo tempo, a deformação plástica no processo de corte também causará o endurecimento da superfície. O fenômeno do resfriamento não só reduzirá a resistência à fadiga das peças, mas também agravará o desgaste da ferramenta, que é uma característica muito importante no corte de ligas de titânio.
(5) The tool is easy to wear: after the blank is processed by stamping, forging, hot rolling and other methods, the hard and brittle uneven skin is formed, which is easy to cause the breaking edge phenomenon, making the cutting of the hard skin become the most difficult process in the processing of titanium alloy. In addition, due to the strong chemical affinity of titanium alloy to the tool material, the tool is easy to produce adhesive wear under the condition of high cutting temperature and large cutting force per unit area. When turning titanium alloy, sometimes the front tool face wear is even more serious than the back tool face; When the feed rate is fr, the wear mainly occurs on the rear tool surface. When f>0,2 mm/r, a superfície frontal da ferramenta sofrerá desgaste; Ao utilizar ferramentas de corte de metal duro para acabamento e semiacabamento, é mais apropriado usar VBmax<0.4mm for the rear tool surface wear.
No processo de fresamento, devido à baixa condutividade térmica do material de liga de titânio e ao comprimento de contato do cavaco com a superfície frontal da ferramenta ser muito curto, o calor gerado durante o corte não é fácil de transmitir, concentrado na área de deformação de corte e no menor faixa próxima à aresta de corte, a aresta de corte produzirá uma temperatura de corte muito alta durante o processamento, o que reduzirá bastante a vida útil da ferramenta. Para a liga de titânio Ti6Al4V, nas condições de resistência da ferramenta e potência da máquina, a temperatura de corte é o fator chave que afeta a vida útil da ferramenta, e não o tamanho da força de corte.

Tabela de tamanhos de tubos soldados de titânio ASTM B338

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